フォークリフトの車体の形状について考える

本日は、平塚出張所に来て一周年をむかえる久保田がお届けします。

さて、ピー・シー・エス平塚出張所のある、某国内一流タイヤメーカーの工場内では、
さまざまなメーカー、サイズのフォークリフトから牽引車、工場内用の自動車
さらに自転車（といってもパンク修理ぐらいですが、、、）まで点検、修理を
させていただいています。
ほんとうにあっという間の一年で、まだまだ毎日が勉強の日々です。
改めて初心にかえりフォークリフトについて調べてみました。

フォークリフトは、荷を積載するフォークなどを上下させるマストを備えた
動力付き荷役運搬車両全般の呼称とあります。

よく目にするフォークリフトといえば、車体の後部にウェイトを備える
『カウンターバランスフォークリフト』

フォークが前後に移動できる
『リーチフォークリフト』が一般的だと思います。

カウンターバランスフォークリフトとリーチフォークリフト

フォークリフトの誕生は1920年頃にアメリカのエールやクラークなど、
複数の企業によって開発された、カウンターバランスフォークリフトが始まりだそうです。

エール初期のフォークリフト

日本では1939年に日本輸送機製作所（現 : ニチユ三菱フォークリフト）が
「腕昇降傾斜型運搬車」として開発したようですが、
普及し始めたのは第二次大戦以降のようです。

リーチ型バッテリーフォークリフトは、1958年（昭和33年）に
ニチユが日本で初めて日本通運（株）技術研修所(当時)と共同開発。
プラットフォーム作業を主とすることから、『プラッター』と命名。
（ニチユ三菱フォークリフトのHPより）
ここからプラッターがリーチフォークリフトとの代名詞となってきたのですね。

プラッター
日本初のリーチ型バッテリーフォークリフト