パワステをオーバーホールしました！｜ピーシーエス

皆さまのフォークリフトは元気に走行していますでしょうか？
走るのはもちろんですが、フォークリフトは曲がることも頻繁に行っていると思います。
曲がるための装置を操縦装置といいますが、
そのなかでも重要な部分がパワーステアリングです。

パワーステアリングにはシリンダーがついており、
油圧によって力を伝えることでハンドルが軽く切れ、
フォークリフトはスイスイと曲がることができます。
小回りの利くフォークリフトだからこそ、パワーステアリングは重要な部品となります！

先日、お客様より「フォークリフトの下から何かのオイルが漏れているので見て欲しい」と
ご依頼をいただきました。
まずは下見にお伺いし、フォークリフト各部を良く確認致しました。
他の部分からのオイル漏れは見当たらず、
パワーステアリングのシリンダーからオイル漏れがあり
シリンダーロッドには傷がなかったので、
パワーステアリングのシリンダーのシールの劣化と判断致しました。

そこで今回は、コマツフォークリフト（FG15C-16）の
パワーステアリングのシリンダーのオーバーホールを行いましたので、
ご紹介したいと思います。

コマツフォークリフト（FG15C-16）のパワーステアリングのシリンダーは
フォークリフトの車体の左後ろの下あたりに、前から後ろ方向へ向かって付いています。
メーカーや型式によってパワーステアリングのシリンダーは、
付いている場所が違ったり、シリンダーそのものの
形が違っていたりしますので、良く確認することをオススメ致します。
もちろん、今回のようにとりあえず
「オイルが漏れているから見て欲しい」というご連絡でも大歓迎です。
弊社のサービスマンがお伺いし、お客様のフォークリフトを良く確認させていただきます！

では、早速ですが、
パワーステアリングのシリンダーのオーバーホールに入りたいと思います。

まず、パワーステアリングのシリンダーをフォークリフトの車体から外します。
パワーステアリングのシリンダーの前と後ろの２点が
フォークリフトの車体と連結されていますので、
その２点を外しましたら、パワーステアリングのシリンダーをそっくり取り出します。
そっくり取り出しましたら、
シリンダーケース、ヘッドキャップ、ロッド＆ピストンと各部を分解します。

ここからがパワーステアリングのシンダーのオーバーホールの重要な部分です！

ヘッドキャップの内部にある油圧を受けるオイルシールと、
外部からの異物の混入を防ぐダストシールを、
傷や歪みがつかないように慎重に交換します。

次にピストンについているパッキンとＯリングも同じく慎重に交換します。

そしてこれからの作業が
パワーステアリングのシンダーのオーバーホールでのもっとも重要な作業です！！

パッキンがめくれないように！気をつけてロッド＆ピストンをシリンダーケース内に戻します。
この「めくれないように！」というのがポイントです！
ここまできたら、
フォークリフトのパワーステアリングのシリンダーのオーバーホールもあと少しです！
ヘッドキャップをシリンダーケースに組み付けて、
フォークリフトの車体に元通りに組付ければ、完成です！

おっと！
パワーステアリングのオイルが漏れていたのですから、オイル（作動油）の補給を忘れずに！

このようにパワーステアリングのシリンダーのオーバーホールを行うのですが、
文章では書けないような、コツや知識が伴う作業ですので、
少しでも不安のあるかたは作業されないほうが良いと思います。
そのようなかたはぜひ！
フォークリフトのスペシャリスト　ピー・シー・エスへ！

本日のブログは、オートバイの世界選手権　ＭＯＴＯ　ＧＰが開幕し、
レースウイークが待ちどおしい
埼玉営業所サービスの鈴木がお届けいたしました！